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中でも クスコＬＳＤ
●イニシャルトルクの発生方法で選べる２タイプ
１、ＲＳスプリングを使用した低イニシャルタイプのＴｙｐｅ-ＲＳ
２、イニシャルトルクをコーンプレートで発生させるＴｙｐｅ-ＭＺ
●１つのＬＳＤで２タイプの作動方式が楽しめる
ＦＲ＆４ＷＤリヤ用は、１＆２Ｗａｙタイプと１，５＆２Ｗａｙ
ＦＦ＆４ＷＤフロント用は、１Ｗａｙタイプの２カム方式と１＆１，５Ｗａｙタイプ
●独自ミゾ加工のＭＺプレート採用
●高強度クロモリ鋼ケースと小型化を実現した精密鍛造構造ギヤを採用
●オイルスルーシステムによって、オイルの効率的な潤滑効果を発揮
ＴｙｐｅＲＳは、 従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、イニシャルトルクを約５０−７０％低く抑えられてます。それによって駆動抵抗が低減し、レスポンスよくスムーズに作動します。完全密着状態にならない耐久性抜群！
なぜならプレッシャーリング間に特殊精密スプリング（ＲＳスプリング）を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープ。コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの磨耗、ヘタリが無く、イニシャルトルクを発生するスプリングにもヘタリが無く常に安定した性能を発揮します。
プレッシャーリングの開く方向（作動方向）とイニシャルトルクを発生させる方向が一致しているため飛躍的にレスポンスが向上します。
ＴｙｐｅＭＺは、 MZプレートの増加により接触面積が増えよりハイパワーに対応できるようになりますさらに、プレートの負担が分散し耐久性が向上します。
☆ポイント
小畑の２号機車両には、一号機同様にタイプRSの２WAYを装着しています。
 ＬＳＤ
L、S、D、を知りつくしたクスコの開発技術から生まれたLSD専用オイル
８０W−１４０・８０W−９０・７５W−８５とLSDの特性に合わせた３タイプがラインナップされています。
特にFR車・４WDリヤには、８０W−１４０がお勧めです。
特性は、
・ベースオイルは、高度水素化精製によってグレードアップ
・オイル容量の少ないリヤLSD専用に開発
・優れた磨耗防止効果でLSDの寿命を飛躍的に向上
・粘性抵抗の高い１４０番オイルでも、チャタリング（異音）を防止
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スチール（冷間引抜継目無炭素鋼）を使用国産車両３００車種をカバーする豊富なラインナップ、JAF競技規定から幅広く対応するタイプバリエーション。ロールバー全体からジョイント部まで軽量化、高強度を追求。JAF国内安全規定をクリアする曲げ加工を実施した高剛性構造です。ドライバーの視界を邪魔しないフロントケージ設計、取り付け位置をサスの付け根またはシャシー強度の高い位置に設定し、ボディ剛性・安全性がさらに向上します。
４０φ・クロモリ鋼管を使用しスチール製ロールバーに比べ約３３％軽量。高強度・超軽量の接続部を採用、モータスポーツ用と同じ方法で安全・ボディ剛性を上げる取り付け位置やボディ剛性アップのポイントを知り抜いたデザイン、室内にストラットバーを張り巡らせるような剛性感はモータースポーツから実戦ノウハウをフィードバックしています。国産車両３００車種以上をカバーする豊富なラインナップ、
さらにオプションパーツとして用途に合わせて追加できるフロント追加バー・サイドバー・ロールバー用サンバイザーなどグレードアップするオプションを用意しています。
英国のカーレーサー「ジョン・アップルトン」の考案から５０年。常に車の安全を支え続けてきたのは「ファイヤーマスター」です。
ファイヤーマスター製品は、多くの自動車メーカーに純正、又は指定アクセサリーとして、採用されています。優れた消化能力と車内の高温・振動対策が十分に施されていますので、暴発の危険も無く安心してご使用いただけます。
ラインナップは、 １・ファッショナブルなフレームビーターモデル お洒落すぎるほどのコンパクトモデル、小型ながらも、十分にパワフル。火災のファースト・アタックには小型で軽量の１本が有効です。小型だから邪魔にならない・お洒落だから目立つ所に置ける、フレームビーターは、そんな事を考えて設計されました。英国とヨーロッパで、そして日本でも人気のあるファイヤーマスターの最新モデルです。